優(yōu)厚的外貿(mào)條件
? 馬來(lái)西亞隸屬于東南亞國(guó)家聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)東盟），這是個(gè)擁有10個(gè)國(guó)家和超過(guò)5.8億人口的區(qū)域。2010
年1月 1日，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立，中國(guó)與東盟六國(guó)——泰國(guó)、印尼、菲律賓、馬來(lái)西亞、文萊和新加坡近7000種商品實(shí)行零關(guān)稅。除此而外，企業(yè)在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的任一國(guó)家設(shè)廠，產(chǎn)品都可銷(xiāo)往無(wú)關(guān)稅的其他10個(gè)國(guó)家；中國(guó)企業(yè)在東盟投資生產(chǎn)的產(chǎn)品還將享受東盟與日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家的優(yōu)惠關(guān)稅待遇。這些條件都為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的東盟市場(chǎng)提供了更好的機(jī)遇。2009年10月底，馬來(lái)西亞政府又出臺(tái)了“國(guó)家汽車(chē)新政策”，以進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)。法拉利(Ferrari)、馬莎拉蒂(Maserati)、豐田(Toyota)、大發(fā) (Daihatsu)和凌志(Lexus)等業(yè)界代表，吸引了來(lái)自全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的5800多名專(zhuān)業(yè)買(mǎi)家和技術(shù)人員到會(huì)參觀訪問(wèn)。
? 為了拯救萎靡不振的汽車(chē)工業(yè)，大幅增加汽車(chē)及零部件出口，建成東南亞地區(qū)重要的汽車(chē)工業(yè)基地，
馬來(lái)西亞政府近日出臺(tái)了《2014年國(guó)家汽車(chē)政策》，決定全面開(kāi)放汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)，允許外國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)低碳節(jié)能型汽車(chē)。馬來(lái)西亞政府希望，通過(guò)這一政策使馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的節(jié)能車(chē)在2020 年占國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)總量的85%。與此同時(shí)，馬來(lái)西亞政府還決定廢除施行多年的汽車(chē)進(jìn)口準(zhǔn)證制度，允許車(chē)商自由進(jìn)口汽車(chē)。
市場(chǎng)分析
對(duì)中國(guó)重卡需求大
大量基建項(xiàng)目帶動(dòng)卡車(chē)需求，馬來(lái)西亞對(duì)中國(guó)重卡需求大。馬來(lái)西亞人口和市場(chǎng)規(guī)模可能無(wú)法與中國(guó)相提并論，但是馬來(lái)西亞重型卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)很強(qiáng)勁。如今，馬來(lái)西亞正在大規(guī)模地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，因此市場(chǎng)對(duì)重型卡車(chē)的需求呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)。目前馬來(lái)西亞運(yùn)輸業(yè)中歐洲和日本品牌車(chē)型居多，但是越來(lái)越多的中國(guó)重卡品牌打入到了馬來(lái)西亞市場(chǎng)，前些年的全球金融動(dòng)蕩無(wú)疑將在今后幾年對(duì)馬來(lái)西亞產(chǎn)生影響，馬來(lái)西亞市場(chǎng)當(dāng)前需要有效、實(shí)惠和可以信賴(lài)的卡車(chē)，中國(guó)重型卡車(chē)就是馬來(lái)西亞市場(chǎng)的重要選項(xiàng)。
主要車(chē)型
馬來(lái)西亞是東南亞惟一擁有自主乘用車(chē)品牌的國(guó)家，北鹿大（Perodua）和寶騰（Proton）為當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)自有品牌。當(dāng)?shù)剀?chē)型以自有為主，其次是日系、韓系。當(dāng)?shù)刭?gòu)車(chē)成本相對(duì)中國(guó)高一些，但是油的
價(jià)格卻相對(duì)較低。因馬來(lái)西亞是東盟地區(qū)大的轎車(chē)市場(chǎng)，所以眾多汽車(chē)業(yè)巨頭和汽配企業(yè)將其列為進(jìn)入東盟其他國(guó)家的
門(mén)戶(hù)和跳板。
